Plusieurs lancements ont aussi consacré le caractère international de la manifestation. PSA et Fiat reçoivent ainsi le titre de Van de l'année pour les Scudo Jumpy Jumper, et Iveco lançait conjointement le Daily 4x4 et le Massif, nouveau 4x4 professionnel léger dessiné par Giugiaro. Motorisé en146 ou 176 ch, le Massif utilise une plateforme d'origine Santana avec un robuste châssis, un essieu moteur rigide AR et 4 freins à disques. Maxus montrait pour sa part une gamme utilitaire renouvelée et un 7t5 à cabine semi avancée d’origine Russe qui pourrait être prochainement introduit sur le marché Français, et Mercedes le futur (2008) Sprinter 4x4. Spécialistes du sur mesure PL, Terberg et Ginaf exposaient leurs multi essieux (10x8 et 10x6 ; PTC 60t à 76t), ce dernier ayant développé (sur base Eurocargo) un porteur urbain C-truck de rayon de braquage et largeur (2m2) réduits avec des capacités de charge élevées (essieux 9 et 13t), intéressantes en BOM. __Une forte présence des moteurs gaz__ Dans un contexte environnemental qui s'alourdit, de tensions sur le pétrole et de législation encore floue pour 2012 (Euro 6 est toujours en discussion), les tendances futures du PL se précisent. Le déclin de la production pétrolière (prochaine décennie ?) conduit à la diversification énergétique, et la réduction des GES au développement de carburants «propres». Le durcissement des normes antipollution devrait s’accompagner de restrictions d’accès et d’émissions (y compris sonores) dans les villes, générant des véhicules spécifiques en livraison, BOM et voirie. Technologiquement prêtes, les marques attendent des autorités une position claire sur les carburants alternatifs, voire des soutiens aux investissements en R&D et à l’achat. La Hollande subventionne ainsi les équipements «anti pollution», d’où un foisonnement de solutions sur le salon. __Suite de l'article : [francebtp.com|http://www.francebtp.com/accueil/e-docs/00/00/24/27/document_articles.php]__