Scania, numéro un sur le marché tchèque des camions avec une part de marché de 21,6 %, souhaite convaincre les pouvoirs publics de s’intéresser aux questions environnementales dans le cadre des transports en commun et est disposé à apporter son soutien pour développer l’utilisation du bioéthanol. M. Bergt Thorsson, directeur général de Scania CZ, a expliqué au CZECH BUSINESS WEEKLY (7/1/08) les avantages que tireraient les grandes agglomérations d’Europe de l’Est si elles adoptaient cette technologie respectueuse de l’environnement dans leurs transports publics, à l’instar de Stockholm, où tous les autobus seront équipés d’ici à 2010 de moteurs fonctionnant au bioéthanol. En effet, un autobus roulant au bioéthanol émet 90 % de CO2 de moins qu’un modèle diesel équivalent et le coût à l’achat n’est pas beaucoup plus élevé, contrairement aux véhicules fonctionnant à l’hydrogène. De plus, l’expérience menée à Stockholm depuis 14 ans a démontré la fiabilité de cette technologie. La croissance du parc d’autobus au bioéthanol stimulerait en outre la production locale de biocarburants (six raffineries d’éthanol sont actuellement en construction en Hongrie).
Biocarburant
Un biocarburant (ou agrocarburant) est un carburant produit à partir de matériaux organiques renouvelables et non-fossiles.
GM croit au Bioéthanol
General Motors profite du Salon de Detroit pour annoncer officiellement la signature d'un accord commercial avec la firme Coskata Inc. aux termes duquel le constructeur américain sera autorisé à exploiter sa technologie de production d'éthanol à partir de la biomasse. Coskata Inc. prétend pouvoir produire un gallon d'éthanol (soit 3,6 litres) pour moins d'un dollar. Son secret ? La conjonction de l'action de micro-organismes brevetés et d'un agent catalyseur pour accélérer la décomposition des déchets organiques. Si l'on en croit les conclusions du laboratoire indépendant Argonne National Laboratory citées par GM, le rendement du procédé de biomasse Coskata atteindrait 7,7 unités d'énergie produite pour chaque unité d'énergie consommée. De quoi réduire de 84% les émissions de CO2 par rapport à un carburant classique (du puits à la roue). Difficile pour l'heure de vérifier de quelque manière que ce soit ces prétentions, mais GM semblre bien décidé à faire le pari du bioéthanol.
Salon de l'auto: centaine de manifestants contre les bio-carburants
Une centaine de militants des associations 4x4info, Friends of the Earth, Oxfam et Inter Environnement ont protesté samedi, devant l'entrée du salon de l'auto qui se tient à Bruxelles, contre l'importation massive de carburants issus de l'agriculture.
L'éthanol serait plus polluant que l'essence
Fin septembre 2006, le gouvernement français annonçait l'arrivée du "Flex Fuel – Ethanol E85" afin de garantir l'indépendance énergétique du pays tout en luttant contre les émissions en gaz à effet de serre. Cependant, une étude récente publiée dans la revue Environmental Science & Technology montre que l'éthanol serait source d'une pollution de l’air plus importante que l’essence.
Si l'éthanol peut présenter certaines vertus en ce qui concerne les émissions en gaz à effet de serre (selon l'IFEN), tout comme le gazole par exemple, il ne faut pas oublier que les transports routiers génèrent aussi une importante pollution atmosphérique locale (particules, ozone...) dont les conséquences sont graves pour la santé. C'est cette pollution, souvent supplantée dans les discours par le CO2 (qui contribue au réchauffement de la planète), qui a été mise en avant dans un article publié le 18 avril 2007 par la revue Environmental Science & Technology.
C'est en observant la dégradation de la qualité de l'air au Brésil dans les années 70 avec la large diffusion de l'éthanol, que Mark Jacobson, spécialiste en chimie atmosphérique à l'université de Stanford en Californie s'est penché sur les conséquences de ce carburant, un mélange composé à 85% d'éthanol et 15% d'essence sans plomb.
Schwarzenegger vante les carburants verts avec une voiture
LOS ANGELES - Le gouverneur de Californie et ancien culturiste Arnold Schwarzenegger célèbre l'alliance improbable de l'écologie et du muscle automobile en prêtant son image à une émission de MTV qui a mis au point une voiture fonctionnant au biodiesel et gonflée à 800 chevaux.
L'ex-star de Hollywood va apparaître dans un épisode de "Pimp My Ride", une émission dans laquelle de jeunes Américains se voient offrir une transformation de leur vieille voiture en machine de rêve, avec peintures brillantes, révision mécanique et équipements électroniques dernier cri.
La production d'éthanol a progressé de 70% en 2006
L'association Ebio a estimé à 1.56 milliards de litres la production totale de bioéthanol dans l'UE en 2006, soit une progression de +70% par rapport à l'année précédente.
En fonction des différents états membres, les progressions de production d'éthanol ne sont pas toutes aussi dynamiques, explique Agritel dans son analyse.
Se déplacer mieux, moins cher, en polluant moins
Bio-carburants, voitures « propres » : gadget ou réalité ?
Produire et utiliser plus de biocarburants n’a, a priori, que des avantages. Le biocarburant permet d’émettre moins de CO2 dans l’atmosphère et donc de limiter le réchauffement planétaire. Pourtant, on ne peut pas dire que cela soit encore une filière bien établie en France. La part des bio-carburants dans la consommation totale de carburants était en France de 1,1% en 2004 , de 1,8% en 2005, de 3% en 2006 et devrait être de 6% en 2007. Autrement dit, la France serait en 2007 bien au-dessus de l’objectif de 5% de biocarburants demandé par Bruxelles pour 2010.Beaucoup que l’appellation « biocarburants » pensent qu’il vaudrait mieux appeler ces carburants des « agrocarburants ». Deux approches sont en compétition sur le marché des biocarburants :
100.000 t de biodiesel à partir de graisse animale
Le groupe de raffinage d'huiles Daudruy Van Cauwenberghe commence, la semaine prochaine, la construction d'une usine de biodiesel à Dunkerque, l'une des trois prévues dans la région.
DVC créera une filiale, Nord-Ester, pour exploiter cette usine, qui doit être mise en service à la fin de l'année, et qui produira 100.000 tonnes de biodiesel par an, à partir de graisses animales. L'investissement est de 25 millions d'euros. Interrogé sur la concurrence de Total et Diester Industrie, qui s'implanteront également dans la région, M. Daudruy a affirmé que « chacun trouvera sa place. Les quotas alloués par le gouvernement aux producteurs couvrent les besoins du marché ».
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