Pas encore de solutions tangibles : Avec le GTL très polluant à sa fabrication (voir article précèdent) et les problèmes liés à la déforestation pour produire des biocarburants, il est clair que nous n’avons pas encore trouvé la solution idéale mais que l’aviation se rapproche d’un solution de transition, qui espérons ne sera que de courte durée. D’autres tests :

L’année 2008 préfigurent donc, toute une série d’essais de kérosène « bio & alternatif » afin, non seulement de valider les possibilités de remplacement du kérosène actuel, mais aussi de mettre à l’épreuve les moteurs et les procédures connexes pour la sécurité des vols, car il s'agit aussi d'adapter le matériel en vue de l'utilisation de nouveaus carburant et ceux-ci doivent répondre en tous points si se n'est plus aux normes de sécurités actuelles. Les futurs tests avec de l'hydrogène, notamment, permettront non seulement une propreté adéquat pour l'aviation mais l'adaptation en matière de sécurité et de normes aérienne tout reste à faire !
C'est avec un B-747 comme celui-ci que le vol a été effectué